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空气润滑油混合气体从压缩机排出后，进入分离系统，这个系统就在油分离器内。混合气体流经分离系统后，几乎从排出的空气中除尽所有的润滑油，此时空气里只含几个ppm的油量。分离下来的油返回润滑系统，与此同时，压缩空气流入后冷却器。后冷却器系统由热交换器、冷凝水分离器和冷凝水自动排放装置组成（后两者组成水分离器）。利用压缩空气的冷却作用，空气里含有的水蒸汽大部分被冷凝析出，再进入后处理单元到各用气点。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。润滑油系统由油分离器、油冷却器、温控阀和油过滤器组成。分离后的润滑油通过温控阀进入油冷却器冷却，经过油过滤器过滤后回到压缩腔完成一个循环。

在控制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高于到点温度。温控阀控制润滑油的盘通量，以使喷油温度控制在一个合适的范围之中。在压缩机刚启动时，机器较冷，部分润滑油不经过冷却器。当温度升高并超过温控阀设定值时，润滑油将全部流过冷却器。一般说到空压机的压缩比指的是外压缩比，吸气压力就是指当地大气压，排气压力是指空压机的额定工作压力，比如优耐特斯空压机UD110-8，其排气压力为8bar，则压缩比为9。在环境工作温度较高期间，所有润滑油会全部经过冷却器，因此温控阀的运行状况也将影响回油温度。

分析影响排气含油量超标的因素分析后，针对这些影响因素采取如下改进措施：

　　1.严格控制油气分离器润滑油油位，保持在油标的1/2～2/3处。

　　2.检查小压力阀的压力设定，将小压力阀拆下，放在安全阀校验平台上，逐步提升压力，直到小压力阀开启，此时的压力就是小压力阀设定压力，保证该压力在0.85MPa。

　　3.定期检查油气分离芯分离压差，当分离压差大于0.1MPa时予以更换。

　　4.正确安装二次回油管，定期清洗节流孔接头。